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    中國動力電池的生死競賽,也是一場“豪賭”

    中國動力電池的生死競賽,也是一場“豪賭”

    1小時前
    中國新能源汽車行業的里程碑事件,不是寧德時代的萬億市值,也不是跨界造車的洶涌泡沫,而是一場接近十年前的官司。官司發生在2012年4月9日,地點是北京第一中級人民法院,對決的雙方來頭都不?。阂环绞羌幽么笃髽I魁北克水電,一方是中國專利局復審委員會,以及作為第三人的中國電池工業協會。 | 相關閱讀(遠川研究所)
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    東木

    東木

    執大象 天下往

    電池技術作為影響新能源汽車質量和使用體驗的核心技術,一直以來都是討論的焦點。無論是掌握磷酸鐵鋰電池專利的魁北克水電,還是押注三元鋰的特斯拉,我們看到的是越來越激烈的鋰電池技術之爭。當然專利技術是典型的陽謀,而選對產品,押對賽道就要發揮“賭技”了。

    作為消費者,我之前還特意比較過不同新能源車的電車,畢竟是自家用,電池肯定是選車時最關心的,一般來說磷酸鐵鋰最大的優點是安全性高壽命更長。最大的短板是低溫性能差,這在北方的冬天是個問題。而三元鋰電池適合用車環境多樣,尤其是低溫地區的車主較為友好,且充電速度會更快,續航更長。所以,這就理解了寧德時代兩種電池都押注,畢竟可以供應更多樣的產品需求。

    在我看來現在的鋰電池專利技術和產品性能之爭和芯片的境況一樣,都是國外一些巨頭把控核心技術,都是需要上游礦產支持,一個是鋰礦,一個是稀土,都是圍繞新能源汽車等產業展開。西方國家無論從源頭礦產的把控到技術都具有先發優勢,和芯片一樣,這注定不會是風平浪靜的競爭,相信寧德時代和比亞迪也做好了準備。

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